Anlasser 12 V / 1,2 kW für den Dieselgenerator Hahn & Sohn HDE 9300SS3

Der Starter dreht die Kurbelwelle des Motors auf die Drehzahl, die für die Selbstzündung des Dieselkraftstoffs im Brennraum erforderlich ist. Bei einem Dieselmotor ist dies eine deutlich anspruchsvollere Aufgabe als bei einem Benzinmotor, da sich Dieselkraftstoff erst durch hohen Kompressionsdruck entzündet - der Starter muss daher die volle Kompression des Motors überwinden, und seine Leistung ist besonders beim Start bei niedrigen Temperaturen entscheidend.

• Dieser Starter wird als originales Ersatzteil für den Diesel-Stromerzeuger Hahn & Sohn HDE 9300SS3 mit einzylindrigem, viertaktigem, luftgekühltem Dieselmotor 192F mit 499 cm³ Hubraum geliefert. Die Ausführung 12 V mit einer Leistung von 1,2 kW entspricht dem Bordnetz des Stromerzeugers mit Batterie und dessen elektrischem Startsystem.
• Die Konstruktion ist klassisch: gegossenes Aluminium-Frontgehäuse mit Montageflansch, zylindrischer Statorkörper mit Wicklung und elektromagnetischer Schalter (Solenoid), direkt am Starter montiert. Das Solenoid schiebt beim Drehen des Schlüssels das Ritzel in Eingriff mit dem Schwungradkranz und verbindet gleichzeitig die Hauptkontakte für den Durchgang des Startstroms. Das Ritzel hat 8 Zähne. Der Anschluss für das Kabel von der Batterie ist aus Kupfer, mit zwei Muttern zum sicheren Festziehen des Leistungskabels.

Warum Kunden ihn wählen

• Originalteil direkt für das Modell HDE 9300SS3 - keine Zweifel an der Kompatibilität
• Leistung 1,2 kW - ausreichende Reserve für zuverlässigen Start auch bei niedrigen Temperaturen
• Komplette Einheit einschließlich elektromagnetischem Schalter - es muss nichts zusätzlich gekauft werden
• Aluminium-Frontgehäuse mit Flansch für präzisen Sitz und Wärmeableitung
• Kupfer-Leistungsanschluss mit zwei Muttern für eine zuverlässige Verbindung

Praxistipp

Ein Starter, der beim Drehen des Schlüssels nur klickt und nicht dreht, ist in den meisten Fällen nicht die Ursache. Die häufigste Ursache ist eine entladene oder sulfatierte Batterie, gegebenenfalls oxidierte Klemmen oder ein gelockertes Leistungskabel - der Starter benötigt zum Durchdrehen eines Dieselmotors einen Strom im Bereich von mehreren hundert Ampere, und schon ein kleiner Übergangswiderstand an der Klemme unterbricht ihn. Messen Sie daher vor dem Austausch die Batteriespannung unter Last und prüfen Sie den festen Sitz sowie die Sauberkeit der Klemmen und der Masseverbindung.

Der Starter ist tatsächlich defekt, wenn er sich bei voll geladener Batterie und guten Verbindungen überhaupt nicht dreht, sich auch nach dem Laden der Batterie langsam dreht oder das Ritzel nicht in Eingriff ausfährt. Bei Stromerzeugern in der Rolle einer Notstromquelle ist es sinnvoll, einen Starter als Reserve zu haben - ohne ihn starten Sie den Motor nicht, und der Stromerzeuger ist im Moment eines Ausfalls unbrauchbar.

Wichtige Eigenschaften

• Elektrischer Starter für einzylindrigen Dieselmotor
• Modell HW12-1, Code HW260529-07G
• Spannung 12 V
• Leistung 1,2 kW
• Ritzel mit 8 Zähnen
• Bestimmt für Hahn & Sohn HDE 9300SS3 (Motor 192F, 499 cm³, 6-6,5 kW)
• Integrierter elektromagnetischer Schalter (Solenoid)
• Gegossenes Aluminium-Frontgehäuse mit Montageflansch
• Kupfer-Leistungsanschluss mit zwei Muttern

Verwendung / Installation / Bedienung

Schalten Sie den Stromerzeuger vor dem Austausch aus und klemmen Sie zuerst den Minuspol der Batterie ab. Der Leistungsanschluss des Starters ist dauerhaft mit dem Pluspol der Batterie verbunden, daher besteht ohne Abklemmen der Batterie die Gefahr eines Kurzschlusses und einer Beschädigung der Verkabelung.

Trennen Sie das Leistungskabel vom Kupferanschluss und die Steuerleitung vom Solenoid, lösen Sie die Schrauben des Montageflansches und entnehmen Sie den Starter. Setzen Sie das neue Teil in derselben Position ein, ziehen Sie die Flanschschrauben gleichmäßig fest und schließen Sie zuerst die Steuerleitung, danach das Leistungskabel an. Ziehen Sie den Leistungsanschluss mit angemessenem Drehmoment fest - das Kupfergewinde kann bei zu starkem Anziehen leicht beschädigt werden. Schließen Sie zum Schluss den Minuspol der Batterie wieder an.

Prüfen Sie nach der Montage, dass das Ritzel ausfährt und sauber in den Schwungradkranz eingreift und dass der Motor ohne Schleifen und Schläge startet. Ein schleifendes Geräusch beim Start bedeutet eine falsche Positionierung des Starters oder einen beschädigten Schwungradkranz - unterbrechen Sie in diesem Fall den Startvorgang und lassen Sie den Stromerzeuger vom Service überprüfen.