Zylinderkopfdichtung, faserartig mit Kupferring – Könner & Söhnen KS 15-1E ATSR / KS 15-1E 1/3

Die Zylinderkopfdichtung muss dauerhaft die Dichtheit zwischen Kopf und Motorblock bei hohem Druck und hoher Temperatur gewährleisten und dabei den Brennraum von den Kanälen für Öl und Kühlung trennen. Ein Funktionsverlust zeigt sich durch Kompressionsabfall, Austritt von Öl oder Abgasen und Leistungsverlust des Stromerzeugers.

• Die Dichtung ist in Faserverbund-Ausführung mit charakteristischer geprägter Oberfläche und Kupferring um die Zylinderöffnung ausgeführt. Der Kupferring bildet die Anlagefläche an der Stelle der höchsten thermischen und Druckbelastung, also direkt an der Grenze des Brennraums.
• Die Form mit einer Öffnung für den Zylinder, Öffnungen für die Kopfschrauben und geformten Durchgängen für Öl entspricht exakt dem Motorkopf, sodass sie ohne jegliche Anpassungen passt.
• Die Stromerzeuger KS 15-1E ATSR und KS 15-1E 1/3 ATSR sind mit einem zweizylindrigen Benzinmotor Könner & Söhnen mit 22 HP Leistung nach der Norm EURO V ausgestattet. Pro Zylinder wird eine Dichtung benötigt, sodass bei der Reparatur des gesamten Motors zwei Stück erforderlich sind.
• Bei jeder Demontage des Kopfes empfehlen wir, die Dichtung durch eine neue zu ersetzen. Eine bereits einmal gepresste Dichtung hat nicht mehr die ursprünglichen Anlageeigenschaften, und ihre Wiederverwendung bedeutet das Risiko, dass der gesamte Eingriff wiederholt werden muss.

WARUM KUNDEN SIE WÄHLEN

• Exakte Übereinstimmung mit KS 15-1E ATSR und KS 15-1E 1/3 ATSR ohne zusätzliche Anpassungen
• Kupferring um die Zylinderöffnung an der Stelle der höchsten Belastung
• Faserverbund-Ausführung mit geprägter Oberfläche
• Schlüsselteil zur Aufrechterhaltung der Kompression im Zylinder

PRAXISTIPP

Ziehen Sie die Kopfschrauben schrittweise, über Kreuz und mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment gemäß der Servicedokumentation des Motors an. Ungleichmäßiges oder zu starkes Anziehen ist der häufigste Grund dafür, dass auch eine neue Dichtung undicht wird. Reinigen Sie die Anlageflächen von Kopf und Block vorher gründlich von Resten der alten Dichtung und entfetten Sie sie.

WICHTIGE EIGENSCHAFTEN

• Typ: Zylinderkopfdichtung
• Ausführung: Faserverbund mit geprägter Oberfläche
• Kupferring um die Zylinderöffnung
• Eine Öffnung für den Zylinder, für einen Zweizylindermotor werden 2 Stück benötigt
• Kompatibilität: Könner & Söhnen KS 15-1E ATSR, KS 15-1E 1/3 ATSR
• Motor: zweizylindriger Benzinmotor Könner & Söhnen, 22 HP, Norm EURO V

VERWENDUNG / INSTALLATION / BEDIENUNG

1. Trennen Sie den Stromerzeuger von der Last, schalten Sie ihn aus und lassen Sie den Motor vollständig abkühlen. Ziehen Sie das Kabel von der Zündkerze ab.
2. Lassen Sie das Motoröl ab und demontieren Sie die Kopfabdeckung, Ansaug- und Abgasleitung gemäß dem Serviceverfahren.
3. Demontieren Sie den Zylinderkopf, lösen Sie die Schrauben schrittweise und über Kreuz. Entfernen Sie die alte Dichtung.
4. Reinigen Sie die Anlageflächen am Kopf und am Block von Resten der ursprünglichen Dichtung und entfetten Sie sie.
5. Setzen Sie die neue Dichtung trocken und in der richtigen Ausrichtung entsprechend den Öffnungen ein. Verwenden Sie keine Dichtmasse, sofern sie vom Motorhersteller nicht vorgeschrieben ist.
6. Montieren Sie den Kopf und ziehen Sie die Schrauben schrittweise, über Kreuz und mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment an.
7. Füllen Sie Öl nach, starten Sie den Motor und prüfen Sie nach dem Warmlaufen Dichtheit und Kompression.

Der Eingriff am Motorkopf erfordert Erfahrung im Service von Verbrennungsmotoren und einen Drehmomentschlüssel. Eine Eigenmontage ohne entsprechende Ausrüstung empfehlen wir nicht.